“江津造”增压器助力列车畅行“天路”
江津网讯(记者 廖洋 杜燕妮 通讯员 刘原原)1月29日,从德感工业园发展中心传出喜讯,重庆ABB江津涡轮增压系统有限公司(以下简称:ABB涡轮增压)与中车大连机车车辆有限公司(以下简称:中车大连公司)运用TPR61-F增压器,对机车高原运用的优化取得实质性成功,不仅大幅提升机车柴油机气缸进气量,使得柴油机在高原运用环境下排温及油耗得以改善,还解决了机车冒黑烟的问题,提升了发动机的可靠性和经济性。
青藏铁路格拉线(格尔木至拉萨段)全长1142公里,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,海拔4000米以上的地段约占80%。穿行在“天路”上,最高海拔含氧量仅为平原的50%左右,加之途经各种复杂的地质环境和恶劣的气候条件,内燃机车也会出现类似人类的“高原反应”。目前“天路”上的主要牵引机车为HXN3,该机车由中车大连公司生产。由于高原环境恶劣、昼夜温差大、含氧量极低,造成发动机气缸内进气量不足,发动机燃烧不充分,产生的结果便是机车排放、运用功率、发动机排温以及油耗等情况相比平原应用大幅恶化,且由于发动机的高排温,还带来了发动机以及增压器故障率高等问题。
为了解决内燃机车高原运行中的难题痛点问题,中车大连公司与ABB涡轮增压的合作水到渠成。
ABB涡轮增压生产的TPR系列涡轮增压器是针对铁路长途重载干线内燃机车和调车内燃机车特殊设计的全新一代涡轮增压产品,从结构设计到生产工艺,再到材料运用上都进行了优化,具有高压比、高效率、超长检修周期等特点。
此次,ABB涡轮增压专门为HXN3内燃机车高原运用提供的TPR61-F增压器最高增压压比高达5.8,增压器总效率达到65%,超高的压比以及超高的效率保证了机车在高原运用环境下发动机气缸内的总进气量接近于平原运用,使得发动机燃烧更充分,有效解决了内燃机车的“高原病”。
青藏高原格拉线实测数据显示,装备TPR61-F型涡轮增压器的机车完全解决了柴油发动机冒黑烟的问题,发动机平均排温下降40℃以上,峰值排温下降75℃,单车单次往返平均节省柴油140L,若按照每年往返50次算,单车年节油高达7000L,充分提升了机车运用的经济性及可靠性。
目前,全球有超过3500台现役的TPR系列涡轮增压器,正在满足各类苛刻的负载分配和环境条件下重载干线机车和调车机车应用,肩负保障HXN3B、HXN5B机车牵引中欧国际货运班列运行重任的ABB TPR56系列涡轮增压器便是其中之一。