重庆枢纽港产业园打造全链条、全品类汽摩产业生态

江津融媒讯（记者 刘星欣 通讯员 明萌）长江之畔，汽笛长鸣；车间之内，机器轰鸣。在重庆枢纽港产业园，以重庆乐行、昌明摩托、峻驰摩托、万虎工业等为标杆的一批龙头企业拔节生长，并依托西部陆海新通道黄金通道优势，加速扬帆出海、畅销全球，持续提升国际市场竞争力。

如今，园区已集聚160余家汽摩整车及零部件制造企业，其中规上工业企业达71家，形成从一轮代步、两轮乘用、三轮载货到整车及零部件配套协同的全链条、全品类汽摩产业生态，借助小南垭站、珞璜港、江津综保区完善的物流通道与开放平台，在技术创新、集群发展、全球布局的道路上稳步前行，成为重庆汽摩产业高质量发展与高水平开放的生动样板。

技术创新铸魂

激活市场竞争核心动能

科技创新是产业升级的“关键变量”，更是重庆枢纽港产业园汽摩企业抢占市场高地的核心底气。

近年来，园区持续引导企业开展技术研发，锚定绿色化、智能化、专业化转型，推动汽摩产品从“合格达标”向“优质领先”跨越。各标杆企业立足自身定位，在细分领域不断创新，形成了各具特色的技术优势，共同筑牢园区产业创新根基。

比如，重庆乐行背靠深圳乐行天下科技有限公司，深耕智能短途出行领域，聚焦新能源独轮车和电动滑板车赛道，以技术创新破解行业“组装”痛点，自行掌握电驱、电动、电机“三电”核心技术，根据市场需求为产品量身定制“三电”，相继打造出全球首款通过德国TÜV莱茵严苛UL2272认证的V9智能独轮车、全球最畅销的V11Y减震独轮车等爆品。

而昌明摩托从成立之初，即专注于轻便助力车的研发与生产，2015年起致力于研发新能源锂电车，结合云贵川渝山高坡陡的地势特征，经过近3年研发、实验、测试，成功研制出性能优越、爬坡能力强、续航里程长、速度达70公里/小时带变速箱的中置电机电动车，填补了行业空白。

和昌明摩托不太一样的是，峻驰摩托侧重通过“以赛促研”模式，将赛场经验转化为产品研发动力，优化车辆减震、动力、操控等核心性能，在2025中国摩托车越野锦标赛暨中蒙摩托车越野巡回赛（重庆江津站）中，其自主研发的LX250R越野赛车大放异彩。

万虎工业作为三轮摩托车领域的领军企业，坚持“硬核研发、品质立身”，建立先进的整车与发动机研发中心及检测中心，每年将至少3%的主营业务收入用于研发，不断提升自动化生产水平，致力于完善动力谱系、产品谱系，全国首创虎霸中轴系列发动机，使企业的中轴技术三轮摩托车载重能力较同类产品提高15%，在国内市场连续多年稳居前列。

除龙头企业引领外，园区上下游零部件企业也同步发力创新，形成“整车引领、零部件协同”的创新生态。重庆金海深耕各类汽车及其配套总成的螺栓、螺母等万余种高强度紧固件领域，具备汽车用紧固件全工序生产制造能力，深度参与并完成长安阿维塔新能源汽车项目开发；东科模具长期为新能源汽车提供电机、电控、电池壳体等关键零部件模具，2025年向长安阿维塔交付了大型一体化结构件7000吨前机舱压铸模具，显著提升车辆的操控稳定性和安全性……

产业集群聚势

构建全链协同发展生态

孤舟难破浪，千帆共潮生。重庆枢纽港产业园深谙产业集群发展之道，以“龙头引领、链式延伸、集群共进”为思路，精准绘制汽摩产业图谱，推动企业从“物理集聚”向“化学融合”转变，逐步构建起涵盖“一轮—两轮—三轮”摩托车整车制造、全系列零部件配套，同时联动汽车零部件配套的完整产业体系，形成“搬不走、压不垮”的产业集群优势，激活园区产业高质量发展一池春水。

产业集群的优势，藏在“就近配套”的高效协同中。“我们三轮摩托车安装的‘富瑞’牌同步倒挡器就来自园区的重庆富瑞动力机械有限公司，年供应量超3万件。”万虎工业相关负责人介绍，园区有近30家企业为其提供倒挡器、散热器、后桥、车桥等零部件，这种协同配套模式，极大提高企业生产效率，降低综合成本，增强核心竞争力。

在做好存量文章的同时，重庆枢纽港产业园也在扩增量上下功夫，持续加大汽摩产业项目招引与培育力度，一批优质项目相继落地、加速推进，为产业集群注入新动能。

比如，已进入收尾阶段的全顺大功率超高速电驱动研发制造基地项目，将配置7条智能生产线及整套智能物流系统，投产后预计年产60万套电机，达产后年产值可达5亿元。同样已进入收尾阶段的宗本摩托车动力总成及电动摩托车生产基地项目，投产后可实现年产30万台三轮摩托车发动机、6万辆三轮摩托车，年产值预计达8亿元。

2024年以来，园区以“补链、延链、强链”为核心，围绕汽摩产业链精准招商，新签约落地瑞标智能网联新能源汽车零部件、艾格赛高端发动机及车身覆盖件智能工厂、博盛达汽车模具研发及生产基地等为代表的23个项目，总投资达107亿元，预计全部投产后可新增年产值130亿元，这些项目的落地投产，将进一步延伸产业链、完善供应链，强化园区汽摩产业集群实力。

产业集群蓬勃发展，同样离不开现代物流供应链这一“毛细血管”强力支撑。园区现集聚40多家仓储物流企业和8家活跃的保税物流企业，业务涵盖普货、危化品运输、奢侈品仓储、跨境电商供应链管理等全方位服务，为汽摩企业原材料采购、成品运输提供高效便捷的物流支撑，实现“产业+物流”协同发展。

此外，园区还推动汽摩产业与先进材料产业联动，金田铜业、海亮铜业等园区先进材料企业，为汽摩零部件生产提供优质原材料，进一步完善产业生态，提升产业整体品质。

数据显示，2025年，园区71家规上汽摩企业累计实现产值超76亿元，同比增长14%，占园区规上工业企业总产值的16%，产业集群效应显著释放。

产品扬帆出海

依托黄金通道链接全球

作为西部陆海新通道重庆主枢纽，重庆枢纽港产业园坐拥小南垭铁路物流中心、珞璜港、江津综保区等物流枢纽和开放平台，构建起“水公铁”多式联运集疏运体系，形成“开放口岸+自贸区联动创新区+综保区+铁路和水运海关监管作业场所”开放平台体系，铁海联运2天即可出海出境，国际铁路班列5天直达东盟国家，12天驶抵欧洲，为园区汽摩产品出海打通“绿色通道”。

截至2025年12月31日，西部陆海新通道江津班列已累计开行超6000列，共运输货物超30万标箱，累计运输货值近320亿元，铁海联运运输量稳居全市前列。

依托便捷的物流通道，园区各汽摩企业主动出击，拓宽全球市场版图，形成“多元化布局、差异化竞争”的出海格局，2025年，园区摩托车整车总产量超37万辆，其中出口量近10万辆，覆盖全球六大洲。

在欧美地区，重庆乐行凭借轻量化设计、长续航技术和智能操控体验，抢占智能短途出行风口，其中新能源独轮车销量稳居全球第一，占全球总量的6成；峻驰摩托以更具竞争力价格提供同等性能产品，并通过国际知名赛事提升品牌曝光率，用赛场经验反哺技术研发，其高端休闲竞技越野摩托车成为园区汽摩产品进军欧美市场的标杆。

在非洲地区，来自昌明摩托经西部陆海新通道铁海联运运输而来的摩托车深受当地人青睐，在企业非洲贝宁籍员工吕宾的“推销”下，俏销莫桑比克、塞内加尔、阿尔及利亚、冈比亚、摩洛哥等非洲20多个国家；万虎工业则利用“产品+渠道+服务”三位一体战略深耕本土化运营，建立数家“万虎服务快修中心”，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆设立区域配送中心，进一步扩大本地市场，以此辐射肯尼亚、埃塞俄比亚等新兴市场。

同时，园区大力推动“运贸一体化”发展，为企业提供定制化通道服务，谋划汽摩出口专线，实现“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”良性循环，像长安等“重庆造”整车及零部件可集结于小南垭站、珞璜港，通过西部陆海新通道江津班列一路南下，在广西北部湾港转海运，发往大洋彼岸的巴西、秘鲁等南美国家，这相较于此前漫长的江海联运模式大幅节省时间和成本。

从整车出口到KD件组装、跨国建厂，从产品出海延伸至品牌与产业链全周期出海，立足创新驱动、生态协同、通道赋能，重庆枢纽港产业园正加快构建辐射全球的汽摩产业新高地，助推 “重庆造”更高质量、更深层次融入全球，为重庆打造内陆开放综合枢纽蓄势赋能。