全市占比37%！西部陆海新通道江津班列铁海联运稳居首位

江津融媒讯（记者 刘星欣 李江 通讯员 明萌）“十五五”规划纲要恢宏起笔，巴渝大地处处涌动着勃勃生机。珞璜港铁路线上，一批批泰国进口纸浆从这里中转，供给本地造纸企业，而源源不断的长安汽车KD件也在这里装车发往泰国……今年1至4月，西部陆海新通道江津班列累计开行738列、共运输货物近3.7万标箱，同比增长23%，铁海联运运输量稳居首位，在全市占比37%。

铁海联运是以铁路为主干、海运为延伸的多式联运模式，主要依托重庆等西部枢纽城市，将货物转运至广西北部湾港，再经海运发往东南亚及全球市场。该模式具备运量大、速度快、受自然环境影响小等优势，适用于大宗货物与集装箱运输。

自2019年8月西部陆海新通道正式上升为国家战略以来，重庆枢纽港产业园先后完成小南垭站和珞璜港改扩建，相继投用铁路和水路运输类海关监管作业场所，2025年开辟江津至秘鲁、尼日利亚铁海联运新路线，现已形成覆盖东南亚，联动南美、非洲大陆的运输网络。

在铁海联运持续领跑全市的基础上，重庆枢纽港产业园高效畅通西部陆海新通道与长江黄金水道，致力打造西部陆海新通道江铁海联运精品品牌。2025年7月，重庆首趟西部陆海新通道江铁海联运全程测试班列从珞璜港发出，自四川宜宾港出发经长江运输而来的30个40英尺集装箱汽车零部件一路南下抵达广西钦州港，再转海运至柬埔寨，实现“内河船期+班列时刻+海船船期”无缝衔接；同年9月，一批价值23.75万美元的泰国进口纸浆通过西部陆海新通道江津班列抵达珞璜港，随后装船经“千里轻舟”货运班轮运至永川港，成功开辟经由珞璜港中转的“海—铁—江”联运新路径......

“今年是‘十五五’开局之年，我们进一步响应全市‘渝车出海’战略，布局打造长安汽车整车及KD件出口基地。”重庆枢纽港产业园相关负责人介绍，基地建成投用以后，园区协同西永海关在江津综保区和珞璜港之间实施“区港联动”监管模式，实现出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，帮助企业节约近30%时间和物流成本。

数据显示，今年1至4月，已有4800台（套）长安汽车KD件通过西部陆海新通道铁海联运从江津出口泰国，出口贸易额超3.5亿元，彰显出“重庆造”汽车走向全球的强劲势头。

除铁海联运外，重庆枢纽港产业园也在西部陆海新通道的另一种主要运输组织方式——国际铁路联运中大放异彩，近年先后开通中老、中老泰、中老泰马等国际铁路联运班列，特别是叠加“铁路快通+车边直提”海关创新监管组合拳，护航老挝木薯淀粉6天抵达重庆，成为链接中国内陆与东盟市场的重要桥梁。