链式发力，重庆枢纽港产业园打造汽摩产业“骑”迹

江津融媒讯（记者 刘星欣 李江 通讯员 龙小凤）近年来，重庆枢纽港产业园全力打造汽摩产业集群，通过精准“延链、补链、强链”，构建从核心零部件到整车的完整产业生态体系，不仅是摩托车、三轮车等传统优势产品的制造基地，更孵化出一批在散热器、外观覆盖件、智能电驱等细分领域掌握话语权的“配套冠军”。

产业发展的澎湃动能，体现在跃升的数据上：截至2025年底，园区已汇聚汽摩及相关企业363家，其中规上工业企业86家，全年实现产值超248亿元。

深耕制造锻造‌产业支撑力

走进重庆德钢科技开发有限公司的生产车间，自动化生产线正有条不紊地运转，一块块铝材经过精密加工，变身为结构复杂、鳍片密布的高性能散热器。

作为一家年产能达300万套的行业头部企业，其产品已为全球超百家摩托车品牌配套，2026年，预计年产值将增至8亿元。

在重庆广能万玺科技有限公司车间里，普通的塑料板材被塑造成兼具凌厉美感与空气动力学效率的赛车覆盖件。

“别小看这一块覆盖件，我们通过材料和工艺创新，在保证强度的前提下极致减重。”公司技术工程师指着刚下线的整流罩说。随着品牌市场爆发，今年预计订单将增加60%。

而在智能网联新能源汽车这条赛道上，园区的“配角”同样关键且耀眼。这里有专精于高精度压铸模具的国家级重点专精特新“小巨人”东科模具；有高强度螺栓、螺母紧固着长安、赛力斯等品牌的金海标准件；有为新能源汽车的空调与热管理系统提供核心铝管组件的重庆常腾……

金海标准件新能源汽车零部件智能化生产基地

此外，铭仪机械智能网联新能源汽车零配件生产基地、金海标准件新能源汽车零部件智能化生产基地、东辰源新能源汽车大型一体化结构件压铸模具智能工厂等项目，正进一步拓展产品线，推动产业集群从传统燃油向新能源领域华丽转身，持续为比亚迪、赛力斯、长安、吉利、长城等主流车企输送“江津智慧”与“江津零件”。

如今44家规上汽车零部件企业中，37家已切入新能源汽车配套体系，其中19家企业与长安建立合作关系，7家企业与赛力斯有业务往来，2025年实现规上产值达115亿元。‌

链式配套打造产业聚合力

优秀的零部件是基石，而将它们高效汇聚成一台性能卓越的整车，则考验着区域的产业生态协同能力。在园区，一场“从点到链，从链到车”的精彩转化，每天都在高效上演。

万虎工业即将下线的三轮摩托车

在重庆万虎机电有限责任公司的整车生产线上，一台台三轮摩托车正在完成总装。“让我们有底气的，是从倒挡器、消声器到车架、轮毂等整车所需的大部分核心部件，几乎都能在园区及周边几公里范围内找到供应商。”万虎工业采购负责人指着生产线说，零部件形成的“半小时配套圈”，极大降低了物流和沟通成本，提升了市场竞争力。

他口中的“半小时配套圈”，并非虚言，而是园区经年累月“延链、补链、强链”结出的硕果。在摩托车产业领域，有乔冠汽车、冠鹏机车等55家生产精密齿轮、紧固件等零件的企业，有宗王动力、德钢科技等36家动力总成供应商，有动霸工业、鑫力霸科技等16家摩托车行驶系统生产厂家，有万虎机电、北易车业等19家摩托车整车生产企业……一个高度密集、门类齐全的摩托车零部件到整车供应网络已然形成。

昌明摩托即将出口的摩托车

这种紧密的产业生态，产生了强大的聚合效应。2025年，园区内像万虎这样具备三轮摩托车整车生产资质的企业共5家，年产三轮摩托车近30万辆。同时，众沃车业、昌明摩托等高端两轮摩托车制造企业也在迅速崛起，去年产量超6万辆。园区摩托车整车企业的国内市场主要占产量的70%，另外30%主要出口至非洲、南美、东南亚等30多个国家及地区。

完备的产业链如同强大的磁石，持续吸引着新项目“用脚投票”。“近年，园区深化‘以商引商’‘链式招商’等招商模式，形成了‘引进一个、带来一串、集聚成链’的良性循环。”园区相关负责人表示，2025年以来，京滨电子、博盛达、艾格赛等40多个优质汽摩项目相继落户，启舟供应链等现代服务商，则为产业链提供了从钢材贸易到供应链金融的一站式服务，进一步夯实了汽摩产业根基。即将建成的卓驰高端汽摩零部件生产基地等项目正着力填补产业链的关键空白。

开放沃土营商环境铸就全球竞争力‌

如果说完备的产业链赋予了“江津造”强大的躯体，那么四通八达的国际物流通道，则为其插上了翱翔全球的翅膀。而滋养这一切的，是园区悉心培育的营商环境沃土。

重庆峻驰即将出口的摩托车

在重庆峻驰摩托车有限公司的仓库内，一批批印着“JHL”商标的越野摩托车整装待发。它们将通过西部陆海新通道，驶向俄罗斯和北美市场。“园区提供的通关便利化和高效的物流组织方案，给了我们开拓海外市场的巨大信心和底气。”重庆峻驰的外贸负责人表示，2025年，公司出口摩托车超3万辆，出口额达1.8亿元。

同样的故事也发生在北易车业和昌明摩托等企业身上。北易的三轮摩托车主要通过公路运输至云南瑞丽口岸，销往缅甸；昌明的电动摩托车则依托铁海联运，远销至摩尔多瓦、阿尔及利亚等地……这条四通八达的“出海通道”，已成为园区提升全球竞争力的关键一环。

更为可喜的是，这条通道不仅是产品出口的“大通道”，更成为了吸引国际关注的“回音壁”。许多海外客商在接触到终端整车产品后，主动溯源，将订单直接下给了园区内的零部件配套企业，实现了产业链价值的整体提升。

让企业不仅“出得去”，更能“扎下根”“长得好”，离不开暖心、贴心、省心的服务。

“当时项目签约后，园区立刻派来了服务专员，从工商注册到施工许可，所有流程都有人带着我们跑。施工中遇到临时用电难题，一个电话，园区协调会就开到了现场。”回想起项目落地时的情景，一家新能源零部件企业的负责人记忆犹新，这样的“速度”与“温度”，正是园区悉心打造的营商环境品牌。

自重庆枢纽港产业园启动建设以来，园区创新推出了“1+1+3+N”项目服务机制和“马上办好”极简审批模式，为签约项目提供全生命周期“一站式”服务。企业投产后，通过建立“企业吹哨·部门报到”平台及“一对一”领导联系企业等制度，企业诉求得以高效响应；通过设立法治法律一体化服务中心，为企业提供法治保障；通过精准辅导企业申报，园区市级专精特新企业、高新技术企业保有量持续增长，创新土壤日益肥沃。

优越的营商环境，如同强大的“引力场”和“助推器”，与园区得天独厚的物流优势形成共振。2025年，园区出口三轮及两轮摩托车近10万辆，汽摩产品出口额超6亿元，超8700个标箱的“江津造”汽摩零部件经由这里走向世界。

从精心培育“半小时产业生态圈”，到打造“有求必应、无事不扰”的一流营商环境，再到构建“水公铁”多式联运的立体物流体系，重庆枢纽港产业园汽摩产业构建了一个引得来、留得住、长得大、出得去的良性循环。