勇立对外开放潮头，重庆枢纽港产业园护航“渝车出海”

江津融媒讯（记者 刘星欣 李江 通讯员 明萌）2023年，国务院办公厅发布关于推动外贸稳规模优结构的意见，提出培育汽车出口优势，要求各地方进一步支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系。重庆市围绕自身发展实际，制定“渝车出海”行动计划，鼓励汽车龙头企业沿出海出境大通道“走出去”，明确提出到2027年，全市整车年出口量占全国比重达10%的目标。

自“渝车出海”战略部署以来，重庆枢纽港产业园积极响应国家及重庆市政策号召，发挥西部陆海新通道重庆主枢纽优势，深化与汽车制造企业、班列平台公司、重庆海关合作，从集聚产业链条、打造出口基地、优化通关服务等多方面发力，为“渝车出海”保驾护航，目前已形成覆盖欧洲、联动东南亚、试点拉美的三大辐射圈。

集聚产业链条

壮大“渝车出海”后备军

一辆智能网联新能源汽车包含超2万个零部件，完善的配套体系是核心竞争力关键。在重庆全力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群强力托举下，重庆枢纽港产业园凭借“就地取材”硬核配套实力，成为长安、赛力斯等龙头渝企高质量发展的重要后盾。

走进重庆嘉和标准件有限公司生产车间，只见一排排汽车底盘系统所用螺栓经过下料、加热、锻造、抛光等工艺后被打包装车发往长安汽车制造工厂。

作为一家专业从事标准件及金属制品生产的专精特新企业，嘉和标准件采用国际先进的无切削挤压成型工艺，主营业务涵盖汽车、摩托车、电子机械等行业所需的标准紧固件和非标特殊件，年产紧固件超7000吨，现有专利数量超30项，长期合作配套长安、赛力斯等各大知名车企。

事实上，重庆枢纽港产业园与长安的渊源颇深。东科模具成功向长安阿维塔交付大型一体化结构件7000吨前机舱压铸模具，采用巧妙设计让部件减重20%至40%，延长汽车续航里程，且优化碰撞时力的传导路径，极大增强操控稳定性，提升安全性能；金海标准件打造CNAS认可的国家级专业实验室，配备先进设备，深耕各类汽车及其配套总成的螺栓、螺母等万余种高强度紧固件领域，具备汽车用紧固件全工序生产制造能力，深度参与并完成长安阿维塔新能源汽车项目开发……

目前，园区已形成完备的汽车零部件产业体系，现集聚47家规上汽车零部件配套企业，其中为长安、赛力斯配套的企业就有23家。数据显示，2026年1至3月，这23家企业累计完成产值超7亿元，新能源产值占比约40%。

除此之外，园区还积极补链延链强链，自江津区“枢纽之城・津商荟”招商项目签约活动启动以来，陆续签约重庆启舟供应链先进材料集成供应链基地、铭仪机械智能网联新能源汽车零配件生产基地二期等项目，持续夯实汽车零部件产业根基。

目前，铭仪机械智能网联新能源汽车零配件生产基地一期、金海标准件新能源汽车零部件智能化生产基地等重点项目全面进入施工阶段，建成后将重点配套长安等重庆本地新能源汽车产业集群，共同构建区域协同、互利共赢的产业发展新格局。

“‘渝车出海’虽然是以汽车主机厂为主体，但绝不只是企业‘自己的事’。”市商务委外贸管理处处长李国田曾表示，除车企外，重庆相关职能部门、上下游企业都在围绕“重庆造”出口共同发力，确保“渝车出海”走得又快又稳，实现可持续发展。

打造出口基地

搭建“渝车出海”快车道

2023年12月26日，中欧班列（渝新欧）重庆江津出口吉利汽车专列从小南垭站首发，165台吉利汽车经由霍尔果斯口岸发往莫斯科，这是重庆枢纽港产业园高效布局整车及KD件出口业务的重要里程碑。几天后再次传来好消息，江津综保区保税仓储的1480台吉利汽车，全部在小南垭站搭乘中欧班列（渝新欧）出口俄罗斯。

随着吉利汽车集中“出海”，园区迎来汽车出口黄金期。包含江津综保区保税仓储在内，2024年，通过小南垭站运输出口整车及KD件超9000辆，货值超1.2亿美元，主要走中欧班列覆盖欧洲市场、部分走西部陆海新通道联动东南亚市场。

2025年，面对欧洲市场因汽车进口标准收紧而大幅缩水困境，重庆枢纽港产业园加大对东南亚和拉美市场拓展。6月，一列满载84标箱长安汽车整车的西部陆海新通道江津班列从珞璜港铁路专用线发出，抵达广西北部湾港后，再搭乘远洋船舶驶向秘鲁钱凯港，这是“重庆造”汽车首次通过亚拉陆海新通道连接秘鲁，为渝车出口拉美地区增添了一条新路径。

数据显示，2025年全年，从小南垭站通过西部陆海新通道出口整车及KD件超7800标箱，货值超9亿元。其中，长城、长安等龙头渝企出口近6000标箱汽车零部件到泰国、巴西等国家，货值超7亿元。

在长安汽车全球市场版图拓展中，东南亚可谓是“火力全开”。2025年5月，长安汽车首个海外整车工厂于泰国罗勇投产，这也是央企在海外投产的首个新能源整车工厂，凝聚长安汽车41年造车经验，融合体系化实践与本地化特点，形成一套成熟的全球体系标准，如今已成为“中国智造”迈向世界的一张崭新名片。

为进一步响应全市“渝车出海”战略，深入对接长安全球化“海纳百川”计划，支持长安汽车出口业务，带动园区开放型经济发展，2025年底，重庆枢纽港产业园与重庆铃耀汽车有限公司达成战略合作关系，在江津综保区网内打造长安汽车整车及KD件出口基地，计划利用园区“通道+平台”优势进一步深化国际产能合作。

自该基地建成以来，频频传来喜讯：2026年1月，60台（套）长安X5 PLUS牌KD件在江津综保区进行智慧包装，随后通过铁海联运发往欧洲，这是长安汽车首次从江津保税出口，完成从利用通道运输到深化产能合作的深度跨越；4月，48台（套）长安启源全新Q05车型KD件在江津综保区完成智慧包装后，搭乘西部陆海新通道江津班列一路南下，在广西北部湾港转海运发往泰国，这是长安汽车旗下重庆铃耀新车型全国范围内首次通过西部陆海新通道出口东南亚，为长安汽车深度布局东南亚市场落下关键一子……

优化通关服务

当好“渝车出海”店小二

为高效服务渝企“出海”，此前，重庆枢纽港产业园一方面布局室内仓储，用于存放KD件及高附加值车型，同时建设专用露天停车场，用于大批量汽车整车停放，对停放期间的出口车辆实施保税仓储政策，降低企业资金占用成本，这为长安汽车在园区打造整车及KD件出口基地奠定坚实基础。

针对出口数量大、批次多、运输难等问题，园区联合西永海关不断优化通关便利化措施，在江津综保区及小南垭铁路物流中心、珞璜港之间实施“区港联动”监管模式，结合智慧海关建设切实做好途中监管，实现出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，进一步增强企业物流计划的灵活性，缩短车辆在综保区内滞留时间30%以上，帮助企业节约近30%物流成本。

2026年4月，就在长安启源全新Q05车型KD件以“一体化通关”监管模式出口泰国后不久，又有192台（套）同类型产品在江津综保区完成智慧包装后，公路短驳至珞璜港海关监管作业场所，分批次搭载西部陆海新通道江津班列通过铁海联运出口泰国。这是江津首票“区港联动”监管模式出口货物，实现整车出区便捷申报、快速放行。

“我们为企业量身定制监管方案，开通KD件专属‘绿色通道’，发挥江津综保区政策优势与珞璜港铁路枢纽优势，实现‘一次申报、一次查验、一次放行’，提升了跨境贸易便利化水平。”重庆海关所属西永海关监控二科负责人介绍。该关创新监管模式，深化“区港联动”应用，推出“分批入区、状态直转、集拼出口”通关方案，支持汽车KD件规模化出口。

相较传统海运，这条高效的国际经济走廊将长安汽车国内KD件运抵泰国罗勇工厂的时间缩短约30%，综合物流成本降低约20%，甚至在雨季也能保证95%以上的准时到货率。

长安民生物流包装事业部总经理陈程表示，依托重庆枢纽港产业园“通道+平台”优势，长安汽车正构建面向全球市场的供应链分拨枢纽，根据不同海外市场准入标准与产品需求，对核心零部件进行定制化整理、配置与预处理，再精准配送至海外基地，实现成本优化与市场敏捷响应。

东南亚是长安全球化“海纳百川”计划的战略支点。国际端，长安汽车投用连接东盟各国以及辐射澳大利亚、新西兰、英国、南非等市场的泰国罗勇工厂；国内端，打造紧邻巴南研发生产车间的整车及KD件出口基地，长安启源全新Q05车型KD件通过“区港联动”监管模式出口泰国，正是“多国多园”框架下，企业国际产能合作的生动注脚。

据了解，今年二季度，预计还有4500台（套）长安启源Q05KD件将从江津陆续出口泰国。

下一步，重庆枢纽港产业园将持续完善园区汽车零部件产业，支持企业用足用好江津综保区政策功能与小南垭站、珞璜港枢纽优势，带动长安汽车等重点渝企进出口货物在江津综保区集货、运输的基础上，吸引四川、贵州等地企业来园区集货发运，推动江津产业生态更加丰富，空间平台更加广阔，外贸经济更显张力。