年省运费千万！这座桥将畅通重庆枢纽港产业园物流“毛细血管”

江津融媒讯（记者 刘星欣 通讯员 龙小凤）昨日，记者获悉，重庆枢纽港产业园江津支坪綦河大桥已完成沥青铺设和标线划设，将于本月26日正式通车。通车后，重庆枢纽港产业园先进机电装备和物流产业园将实现直通珞璜港。

作为綦河入江口首座公路大桥，该桥总投资2.916亿元，全长307米，双向六车道，其桥跨长度294米，最大墩高32米，设计时速40公里，按二级公路标准建设，与1972米引道共同构成全长2279米的干线工程。

值得注意的是，尽管支坪已有三座大桥即人行桥、省道桥和高速桥，但新桥的诞生绝非简单重复。

“既有桥梁或功能受限或路线绕行，导致支坪至珞璜直线距离仅5公里的两镇，货车通行需绕行30分钟以上。”重庆枢纽港产业园江津片区相关负责人表示，新桥的建成将这一时间缩短至5分钟，通车后，首次实现先进机电装备和物流产业园与珞璜港的直线连通。这种“点对点”的物流效率，使两地企业运输成本将年节约超千万元，惠及周边近20万群众出行。

“支坪綦河大桥的建成通车，将改善重庆枢纽港产业园内部交通格局。”园区相关负责人表示，作为连接珞璜片区与支坪片区的关键纽带，该桥不仅缩短了两大片区间的时空距离，更打通了产业园“内循环”的任督二脉，形成“前港后厂”的协同效应。这种内部集疏运体系的优化升级，如同为四向国际通道装上了“涡轮增压器”——当园区内部的物流“毛细血管”畅通无阻时，向东经长江水道、向西走中欧班列、向南接陆海新通道、向北连渝满俄班列的“大动脉”将实现运力最大化。

在区域经济版图层面，这座桥也自带“黄金纽带”属性。向东，它通过G348国道直达巴南；向西，与江津滨江大道构成环线；向南，3公里直抵珞璜港实现“江海直达”；向北，未来将与规划中的江綦万高速形成立体路网。

如今，江津正全力推进支坪长江大桥、珞璜中梁山隧道等工程建设，将加快与主城区路网的高效衔接，加速构建起“六横五纵”的现代化集疏运体系。特别是支坪长江大桥建成后，将与已通车的支坪綦河大桥形成“双桥联动”格局，大幅提升重庆枢纽港产业园与中心城区的互联互通水平，使通道辐射范围进一步扩大。

“支坪綦河大桥的贯通，恰是江津塑造开放型经济新优势、构建内外开放新格局的一个微观缩影。它不仅是混凝土构筑的交通设施，更是打破行政边界、重构产业逻辑的‘价值链放大器’。”园区相关负责人表示，正因如此，建设团队克服綦河汛期施工难题，运用智能技术优化工期，将原定9月通车的计划提前至6月，以“基建速度”匹配“产业需求”。