重庆江津长江公路大桥加固工程提前完工恢复通车

▲江津长江公路大桥 (资料图)

6月8日下午4点,历时近三个月的重庆江津长江公路大桥加固工程提前完工,顺利恢复通车。

据悉,江津长江公路大桥是江津区第一座跨江大桥、第一座中外合作建设的长江大桥,也是全国第一座县级单位自筹资金(含引进外资)为主修建的长江大桥。大桥全长1360米,建成时居国内同类型桥梁第二位。该项目是中建六局承建的首座维修加固特大桥工程,也是中建六局的重点工程项目。

▲江津长江公路大桥 (资料图)

在加固工程前,江津长江公路大桥桥龄已有23年,因常年裸露在外,经历寒冬酷暑,承受车辆荷载,存在较多病害。主桥桥面铺装、箱梁,引桥T梁、板梁等多处出现问题,加之护栏老旧、低矮,存在安全隐患。

体外索作为大桥的生命线,其更换是老桥加固的重点工作,只有夜间十点至第二天凌晨五点交通封闭期间才可以施工。因承担疫情期间交通疏散任务,老桥需要在25天内完成全部应力索的更换,而同等数量应力索更换需50天以上。面对安全、时间和技术的三重考验,项目采取了放张和张拉的举措,采取分级放张换索,逐渐减少原预应力索内部应力。将危险系数降到了最小的同时,完成了体外预应力索更换。

与此同时,在原德感引桥12cm厚钢筋混凝土的破除过程中,为减少对老桥的损坏,项目部均采用人工破除的方式,加大了施工难度和成本。此外,本次加固工程还完成了桥面铺装的更换、支座更换以及护栏改造等。

据该项目负责人李超介绍,此前江津长江公路大桥桥面排水采用的是直排方式,雨水会直接沿泄水孔排进长江,这直接威胁着长江的生态环境。

“在此次大桥的维修加固过程中,我们特地在桥梁两侧增加了纵向集中排水系统和应急池,主要目的就是为了保护长江的生态环境。加装了排水管之后,可以实现将桥面流质引导到应急池中,同时防止因突发事件引起的石油、危险化学液体泄漏,直接流入长江之后造成污染”,李超说道。

目前,江津长江公路大桥的提前通车,不仅为江津区群众的出行提供了便利,同时还大大提升了人们行车的安全性和舒适度。

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